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根据社长得到的消息,P7目前是开启“大规模交付”而不是批量试交,而且在7月大概率会有不错的交付数据。 小鹏G3目前已在全国累计交付超过两万台,但P7的单车及配件价格更高、消费者要求无疑也会更高;同时,不同车型的交付及维修流程同时进行,这对这家造车新势力而言,也是新的考验。
至于何小鹏焦虑的源头,从小鹏的财报中就能窥探端倪——5月24日,小鹏汽车发布2023年第一季度财报。本季小鹏营收40.3亿人民币,同比下滑49%,环比下滑25%;净亏损24亿元,同比扩大34%,环比缩窄1%;一季度汽车总交付量为18,230辆,较2022年第四季度的22,204辆下降19%。
小鹏汽车也有自己的优势,目前两款车型中G3走的是高性价比路线,价格优势很明显。P7是一款高性能轿车。也是三家公司中唯一的轿车产品。而且小鹏汽车还在自动驾驶领域有一些优势,这也与小鹏汽车创始人何小鹏有很大关系。他是华南理工大学计算机专业出身,创办了UC,后来成为阿里移动事业群总裁。
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