赛那行车记录仪安装位置

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简述信息一览：

腾势销售事业部总经理赵长江通过个人微博透露，腾势D9在11月首月销量3451辆，车型均价达到45万元，远超别克GL8。对于腾势D9未来的期待，比亚迪很有信心，12月份的交付目标为7000+，相比11月份直接翻倍，目前已经有将近4万人大定车主。

腾势D9的成功不仅仅是销量的飞跃，其在保值率上的表现同样傲人。在2023年的中国汽车流通协会报告中，腾势D9荣获新能源MPV一年保值率冠军，这无疑是对其品质和市场接受度的双重肯定。

（图片来源网络，侵删）

年，腾势全年累计销量达到127840辆，腾势D9贡献了119182辆销量，使其稳坐中国MPV市场头把交椅。然而，腾势的销量表现背后，也隐藏着危机。

腾势D9作为比亚迪在品牌之外的又一产物，也算是正式盘活了过去与戴姆勒合资的高端新能源品牌。就在2023年的第一季度，其正是凭借24161台的累计销售量超越了别克GL8登顶MPV市场，并在接下来的两个月里连续月销破万，在众多合资品牌冲击别克GL8皆无功而返的情况下，腾势D9成了“巨人杀手”。

在4月份，腾势D9的销量超过了1万辆，对于一款定价超过30万元的自主MPV来说，这个成绩是值得肯定的。这款车最大的优势在于比亚迪耕耘多年的DM-i技术，其亏电油耗低至9升/百公里。此外，腾势D9插混版的纯电续航里程也相当高，即便是双电机版本，NEDC续航里程也能达到180公里。

（图片来源网络，侵删）

腾势D9 358-458万元腾势D9有一个先天优势是背靠比亚迪，且是腾势“股改”之后的第一款车，所有资源集中在这款MPV上，先声夺人，连续2个月销量超过1万辆，这对于一台定价超过30万的国产MPV来说，是值得骄傲的成绩。

实际上腾势D9的产品力还是值得肯定的，不过它的价格确实并不亲民，并且同级的几款合资、进口车型也都比较强势，大家对于腾势品牌的认可也需要时间去积累。大家总说一款MPV如何宜商宜家，但其实两者还是有着明显区别的。如果按照家用标准，小编认为两种动力的尊贵型性价比更高，配置也能满足日常所需。

款腾势D9在设计上进行了全面优化，外观大气豪华，内饰精致舒适。车身线条流畅，前脸设计独特，充满力量感。内饰***用高品质材料，触感柔软，智能科技配置丰富，驾驶便捷。空间方面，腾势D9表现同样出色。车内空间宽敞，座椅舒适度极高，第二排座椅配备多种调节功能。车内储物空间充足，满足不同需求。

从小编对这两款车的理解来看，岚图梦想家和腾势D9它们的产品力表现说实话都很“宜商宜家”，基本上选谁都没毛病，要不然它们的热度也不会一直很高。当然如果非要在两款车型中选择一款车型，从小编个人的角度来看，岚图梦想家会是更值得入手的选择，为什么会有这样的结论，下面小编就来为你分析一下。

作为一款MPV，腾势D9舒适性配置还是非常丰富的，以顶配车型为例，新车配备双侧的电动侧滑门、双温冰箱，第二排还配备了两块***屏以及扶手控制屏。此外新车还配备了丹拿音响系统。

岚图梦想家此前我已经对其进行过静态体验，作为岚图的第二款产品，梦想家也是一款定位中大型的MPV车型，不过和岚图FREE一样，梦想家将推出5T增程和纯电两个动力版本，这也是目前MPV市场上从未有过的组合，因此这款车型的推出也引起了市场的强烈关注。

梦想家）至于车内的其它配置和功能，均为国产MPV的梦想家和腾势D9，整体表现都相当不错，配置足够全面，只是部分细节部分不同。例如梦想家的第二排小桌板从入门车型开始就有，腾势D9也是标配了丹拿音响，算得上是各有优势。（腾势D9）比较明显的差异，集中在车辆动力、车身及底盘用料方面。

作为中国品牌在高端MPV领域的先行者，传祺M8自2017年推出之后，便凭借卓越的产品实力迅速获得市场的一致认可。在9月改款升级后，传祺M8展现出超强的爆发力，11月与传祺M6累计销量达8924台，同比劲增43%。而传祺M8在消费者中受到火热的追捧，其已然成为高端MPV市场不可忽视的主流产品。

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