行车记录仪安装在头盔上

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简述信息一览：

1、工作环境不同：摩托车行车记录仪是长期工作状态，对电池耐高温、机体稳定、防爆要求高，运动相机基本上保持壳体坚固就好，达不到防爆、耐高温的需求。续航能力专业的摩托车记录仪是靠电瓶或摩托车ACC（推荐电门安装，不会损害电瓶）来持续供电，能满足骑士的出行录影需求，也不需要充电。

2、行车记录仪功能较多，比如偏离车道提醒、碰撞锁定图像、GPS导航等等，运动相机也能作为记录仪，其实是一路上摄像，但它平时又可当相机（甚至有4K清晰度）使用，可以说是一机两用。这就要综合考虑所有用途了，如何安装也是关键。（参考例子如图）A是电源插头，B是“车叮咚”记录仪支架。

（图片来源网络，侵删）

3、在选择上，我尝试过两种路径：一是传统的车把车头式，如常见的行车记录仪；二是运动风格，比如GoPro和索尼运动相机，它们通过头盔固定，更具灵活性。普通行车记录仪虽便捷，只需连接车电即可，但路面不平时录像会出现明显的抖动，视角受限，只能记录基本的路况。

4、首先，车载运动相机的续航能力较差，需要经常充电。相比之下，行车记录仪可以连接车身电源，无需考虑续航问题。其次，运动相机装在车上较为显眼，容易被盗，且车主常常忘记安装或打开。行车记录仪则更为小巧隐蔽，不易被盗。再者，部分运动相机不支持循环覆盖存储，需要手动恢复内存。

5、行车记录仪没有大容量电池，不防水。运动相机有电池好的会防水，但是没有停车监控，没有重力感应。用处不一样，功能需求也不一样的。

（图片来源网络，侵删）

6、摩托用行车记录仪大部分用的都是运动相机，一方面可以记录实时驾驶画面，一方面还l可以记录风景。那么运动相机便宜的无外乎就是山狗了，这玩意价位在300-500之间，而画面上也是720-1080左右（不过帧数嘛，就少的可怜了）就和摩托车里的地平线一样，这玩意是十足的山寨货，质量上没保障。

1、首先，要插上内存卡。其次，长按电源键可以开关机。最后，模式键切换选择模式即可。行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。

2、循环录影功能，一般在设置那里修改就可以了。

3、这款记录仪的机身较长，适合安装在反光镜后面。其底座***用了博世专利技术，内置GPS天线，并以磁吸方式与主机固定，吸力强，即使在颠簸的路面上也能牢牢固定，不会轻易掉落。除此之外，G7还***用了WDR宽动态和明暗双重曝光技术，使您在逆光、强光和背光等多种场景中都能获得清晰的拍摄效果。

4、博世G5的录像分辨率：1600P，处理器：HiSilicon3556；博世G7的录像分辨率：1440P，处理器：联咏NT96663。行车记录仪是记录车辆行驶过程中景象的电子设备。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的***。

5、现在道路上的测速照相机都改为测照车***了，中恒电子狗离照相机5~6拾米才提示，没有时间处理了，急刹车不安全的；其它问题：机器使用中很烫，内容电池不管充电多长时间，断开外接电源后2~3分钟内提示电量不足，现在电源很便宜，可找不到更换方法，也找不到厂家专门的服务地点。

6、好的很阿，能记录行车，还有电子狗功能，免了我不少罚单呢。

网上买的前后双摄行车记录仪头盔好。双镜头记录仪的头盔通过前后安装的摄像头全方位捕捉拍摄画面，确保使用者的安全记录，除可用在骑行机动车记录仪外，也适用于生活运动***聚会。

这个是差别。双镜头一般比单镜头的行车记录仪要安全一点，但是占用内纯也相对比较大。我用的是万年船的。具体看个人需求选择。

这看个人喜好吧，我就是一直是用的双镜头，是凌度官方商城的老顾客了，产品质量一直都很喜欢呢。

从理论上说双摄像头行车记录仪拍摄的范围更广，更全面。比如城市交通拥挤，并道时容易发生剐蹭，而辅助摄像头可以拍下这些情况。并且由于双镜头的优势，可以将其中一个当做倒车影像使用或者是车内安全防盗。并且双镜头可以随心所欲地切换前后摄像头。

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