小米汽车真皮座椅价格及图片

本篇文章给大家分享小米汽车真皮座椅价格及图片，以及小米汽车布局对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、试驾东风奕派eπ007,感觉没必要等小米SU7了?
• 2、小米SU7销量破万,极氪007后驱增强版能否一战
• 3、小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
• 4、米粉期待9.99W,小米SU7却要21.59W,为何爆单
• 5、极氪007与小米SU7对比:谁是最好的选择
• 6、小米汽车回复低电量情况下智驾是否还能正常使用等11项问题

试驾东风奕派eπ007,感觉没必要等小米SU7了?

考虑到小米SU7的正式上市时间是今年上半年，而开启交付后又要等上一段时间，而东风奕派eπ007将于2月14日开启大定，于今年一季度正式上市，无疑会更快和消费者见面。这使得小米SU7在当下充满诸多变数的情况下，“国家队”出品的东风奕派eπ007反倒是一个更不错的选择。

当然啦，依照现阶段国产新能源车型的“内卷”趋势来看，要想购入高性价比新能源国产车型的朋友们，其实并不需要苦等小米SU7。这不，老牌自主车企东风，便在近期推出了名为“奕派”的主打高性价比新能源车型的全新子品牌。而作为奕派旗下的首款量产车型eπ007，也已经在不久前正式开启预售。

东风奕派eπ007是东风汽车旗下的双动力中大型轿车，拥有轿跑式车身、剪刀门、电动尾翼等炫酷元素。 东风奕派eπ007的内饰简约而时尚，注重舒适性与科技感的结合。

东风奕派eπ007，这个名字很复杂的全新中型新能源轿车，估计会让小米汽车牢牢记住，全系配置拉满售价196万-196万，顶格都没超过20万。你可能会说东风奕派eπ007的硬件能跟小米SU7去比吗？那咱们就细数一下这两款车的差距到底有多大。

至于NVH，eπ007在中低速时的表现相当不错，只有上了100km/h以后的风噪会明显一些，这可能与无框车门+单层玻璃有一定关系，但也没达到恼人的程度。

小米SU7销量破万,极氪007后驱增强版能否一战

1、要说近期热度最高的车是谁？非小米SU7莫属！4分钟大定破1万，7分钟破2万，27分钟突破5万，上市24小时大定88898台，这一串数据已经证明了它的成功。而对于先一步上市的极氪007来说，小米SU7的到来也造成了极大的压力。就在今天，极氪007新增了后驱增强版，售价99万元。

2、关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。

3、价格方面，预计起售价将极具竞争力，参考行业同类产品，如飞凡F7的最低配版，其起售价为199万元，小米SU7有望定价在20万元以内。基于小米品牌的吸引力以及同价位电动轿车销量，月销量预计在2万至5万辆之间。 极氪007 极氪品牌目前依赖极氪001维持销量，而极氪X的市场表现不佳。

4、总之，极氪007以其出色的表现，给小米SU7上了一课。那些在极氪007上市现场差点被小米SU7唬住的媒体人和从业者们，接下来可以多关注极氪007元旦交付后的实际表现了。

5、小米SU7能不能免俗，在轿车市场赢家通吃，要画一个大大的问号。小米SU7的第二个挑战，是友商，尤其是吉利系的联合绞杀。这是小米无法绕开的，最现实的挑战。极氪007在22万到26万区间严阵以待，***E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，已经深度封锁了17万到26万区间。

小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议

1、当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。

2、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。

3、不可否认，小米SU7的推出瞄准了中国市场上竞争最为激烈的市场区间。此举无疑将吸引业界和消费者的广泛关注。然而，对于众多小米粉丝而言，这款新车的推出或许已经无法带给他们过去1999元的震撼。毕竟，长久以来，小米一直以其高性价比的品牌形象深入人心，导致人们对新产品的期待过高。

4、因为是一场技术会，所以更多的是围绕小米汽车首款车型——SU7（苏7）的底层核心技术展开，至于大家关心的价格，并没有最终公布，预计在几个月之后才会正式官宣。

米粉期待9.99W,小米SU7却要21.59W,为何爆单

1、第二点，车辆本身实力确实足够强悍其实，在定价之初，小米SU7价格是高于259万元的，但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至259万元。

2、例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。

3、尽管如此，小米SU7的营销策略颇具亮点，雷军的高调与低调并存，成功吸引了众多汽车业大佬的关注。

4、事实上，暂且抛开外观设计，小米SU7***用的多数硬件设备都是最新技术，但259万元标准版的配置并不全是。较为亮点的可能就是700公里的续航，尚未得到验证的辅助驾驶，以及跑车的设计。但小米SU7只有顶配才是800V平台，要知道目前不少新车都已经用上了800V平台。

5、从目前网络上流传的信息来看，小米SU7的退单率在40%左右，目前锁单数量已经达到了4万台，但这只是第三方推算的数据，最终还是要以官方公布的数据为准。即便如此，4万台的锁单数据也是非常出色的水准了，毕竟这是全新的车企发布的第一台车型。

6、因为20万是道线，无论从品牌调性和发展，还是小米SU7的7这个数字，代表在型谱中的位置，都不可能降到20万以内起。从小米 SU7 的SKU的三个版本的交付顺序和配置也能看出，小米在定价的过程中确实有不少纠结，但最终还是豁出去了。

极氪007与小米SU7对比:谁是最好的选择

1、在车机交互方面，小米SU7搭载了11英寸3k分辨率屏幕，处理器为高通骁***295。小米SU7还支持无线CarPlay、iPad上车，对于苹果用户非常友好。小米SU7同样支持L2等级的辅助驾驶及高速领航功能，并且2024年下定享受终身***权。综上所述，极氪007和小米SU7各有优势。

2、关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。

3、总体来说，预算23以内这三台车，我个人会倾向于在SU7和P7i里面选，如果你是一个喜欢驾驶偏重运动操控类的，那就直接SU7吧，三个里面最强的。如果你喜欢日常开起来做起来更舒适更惬意一些的，那可以考虑P7i，包括你有智驾方面需求的话，P7i至少在现阶段对比SU7和007，也会是一个更优的选择。

4、别说是枪口一致对外不服小米SU7了，恐怕在颜值这方面，智己L极氪007也是谁也不服谁，虽然这哥俩都立志要占领技术高峰，但这世道，如果没有一副高颜值，又怎能让消费者有兴趣更深层次的了解内心？从设计层面看，智己L6与极氪007其实有着完全不同的颜值路线。

5、智能交互能力显著。综上所述，2024年的国产新能源轿车市场竞争将更加激烈，每款新车都有其独特的卖点。从性能强悍的极氪007到智能科技的小米SU7，再到领克07 EM-P和奇瑞风云AA9，以及吉利***E8的豪华智能配置，消费者将拥有更多优质选择。哪款新车能够脱颖而出，成为消费者的首选，我们拭目以待。

小米汽车回复低电量情况下智驾是否还能正常使用等11项问题

低电量情况下智驾是否还能正常使用？目前在限制功率输出提示灯（小乌龟灯）亮起，即大约仅剩1%的电量时，才会限制智驾功能的使用；当然，极端气温也会对功率输出产生一定的影响，比如极寒和极热环境。

从材料特性上来说，三元锂电池最优电量使用区间为20%-80%，如有顾虑，建议长途出行充满，日常出行充电至90%及以下，可以在车机和小米汽车APP上方便地调节电池充电电量上限。小米SU7电池设计寿命多少年或多少公里？ 小米SU7电池设计寿命是15年30万公里。

并且，对于小电瓶的电量，小米SU7可以实现动态检测、智能补电。在车辆正常情况下，完全不需要担心小电瓶亏电的问题。

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小米SU7标准版的智驾方案，后期可能升级支持城市NOA吗？小米SU7标准版不支持城市NOA功能。如您需要使用城市NOA，建议选择小米SU7 Pro 或 Max版。小米SU7一键Boost，20秒扭矩峰值输出是否能连续使用？可以。

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