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1、起亚狮铂拓界作为第5代车型,相比前4代产品有了颠覆性的变化,它具备更加引人注目的造型设计,并且智能好用的功能配置也让它具备了极强的硬实力。而本田皓影作为本田CR-V的姊妹车型,在上市之后取得了不错的口碑以及销量,如今已经成为了本田在SUV领域的销量担当。
2、并且同样是5T车型,狮铂拓界数据方面要优于CR-V。如果对于动力有更高要求的话,还可以选择0T版本的狮铂拓界。两款车型均提供混动版本可选,0L混动的狮铂拓界上市就能买,而0L混动的CR-V要等到明年。
3、本田CR-V作为本田旗下经典的SUV车型,自2004年引进至国内销售,以稳定实用著称,发展至今可谓家喻户晓,如今已经到了第六代产品。它比狮铂拓界上市更早一些,还提供七座,但目前只提供5T+CVT一套动力系统,售价159-299万元。
4、因此,20万元合资紧凑型SUV,我们筛选出广汽本田皓影、上汽大众途观L和丰田RAV4荣放等三款月销万辆的车型进行对比。设计:皓影更显档次感 审美因人而异,咸鱼***各有所爱。广汽本田皓影号称“最美本田车”,皓影的设计理念是“less is more”,少即是多,简单就是美。
5、总结:广汽本田皓影锐·混动和北京现代途胜L混动无疑都是混动SUV细分市场的优等生。也许在品牌效应上日系品牌略占优势,但从两款车型的实际对比结果来看,途胜L混动的产品力却要更加强势。
【内饰】内饰风格还是很满意的,就是氛围灯有点土,有种土嗨的感觉 【性价比】这辆20万左右的车性价比可以,还有的基本都有了,只是少了电动尾门,要打分的话,我给皓影打95分吧,扣分原因主要是前车窗玻璃降一半的时候关门声音听起来廉价,扣5分,20多万的车没有配备电动尾门扣5分。
悬挂系统偏硬。新发布的皓影,拥有 很高的运功气场,选用前麦弗逊 后E型连杆式的独立悬挂,似乎就为健身运动为之。悬挂系统前端略微有点儿软,对地面轻度晃动解决得非常及时,车里旅客难以体会获得有震动。1点5T汽车发动机仍有机油增多难题。
缺点七:噪声控制不足好 本田皓影在噪声控制层面的主要表现一样不尽人意,只需时速提升后,各种各样风噪、车噪就逐渐显著了起来。缺点八:车内饰层次感一般 做为一款落地式二十多万的车辆,本田皓影的车内饰层次感只有用一般来描述,车里应用的材料也较为一般。
悬挂偏硬 ***用前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架,看似是专为运动而生。在中低速对路面轻微震动的处理是相当到位的,但如果遇到较大的颠簸,悬挂的表现明显偏硬朗,这对于车内乘客的舒适性有一定影响。
然后,本田皓影PHEV把动能回收设置为试驾皓影插混版:迅捷+安静是优点,动能回收力度是遗憾?4挡调节。正常驾驶的时候,系统默认1挡,如果不提动能回收这事儿你实际上开起来不太能察觉到,2挡和1挡差别不大同样不明显。之后的3挡、4挡,回馈的感受分别是隐约能察觉到和明显感受到拖拽感。
广汽本田皓影在推出锐·混动版之后,在去年又带来了官方称之为“e:PHEV”的插混版车型。与所有的插混车型一样,皓影e:PHEV可享绿牌,通勤不限行等优势,并且具备纯电续航的能力。
首先从驾驶体感来说,两款车型没有什么特别明显的差异,尤其是我们在试驾全新皓影e:PHEV时,车辆处在亏电状态,但是没有出现动力下降的问题,动力输出表现与搭载小电池的全新皓影e:HEV几乎一致。虽然两款车型***用了混合动力系统,但是在加速踏板和刹车踏板的回馈力度上还是保留了一定的回馈力度,能够更方便驾驶员合理的控制车速。
另外,皓影锐?混动还配备了感应后备箱功能,为日常使用提供了方便。 安全:一丝不苟 作为顶配车型,此次试驾的幻夜版在安全方面做得自然非常出色,主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测均有所配备。
车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性。油电混合动力车辆启动时,以电力驱动,安静且不排放污染,不耗油。低速行驶时,发动机提供主要驱动力,低转速下将噪音降至最低。充分加速时,油电双重动力同时工作,加速迅猛而平顺。减速或刹车时,能量可回收存储,作为电能再利用。
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