美国无人机技术验证机
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简述信息一览：
美国X-31验证机美国X-31验证机-研制
年至2003年间，波音和EADS公司共同推进的美国-德国联合X-31 VECTOR项目已进入数据评估和报告的尾声阶段。该项目的主要目标是验证推力矢量控制技术在极短距起飞和着陆（ESTOL）中的应用效果。
为了验证这一观点，美国洛克韦尔和德国MBB公司根据美、德***及国防预研局（DARPA）和美国海军的联合***，设计并制造了增强战斗机机动性验证机 X-31。这一项目始于1986年底，于1987年8月完成，共生产了两架原型机，分别称为X-31A和X-31B。首飞分别在1990年和1991年进行。
为证明这一论点，美国洛克韦尔和德国MBB公司根据美、德***、美国国防预研局（DARPA）和美国海军的一项联合***设计了加强战斗机机动性验证机 X-31。该机1986年底开始设计，1987年8月完成。一共生产了2架，分别称为X-31A和X-31B，并先后在1990和1991年首飞。
美国X-31验证机是两个独立研究项目的焦点，总共进行了大约400小时的试飞，其中X-31所***用的三维推力矢量控制技术经过了深入的验证和分析，为未来航空技术的发展奠定了坚实的基础。在上世纪90年代，这款飞机因其卓越的机动性和飞行性能，被赋予了增强机动性战斗机（EFM）的称号。
美国的X系列验证机是专门用于研究和验证战斗机性能的独特机型，旨在探索战斗机在某些特殊领域的潜力，这些性能超越了常规现役战斗机的界限。
X-48验证机项目简介
1、X48验证机项目是波音公司和NASA合作的一个重要无人机研发项目。以下是关于X48验证机项目的简介：项目背景：2007年，波音公司宣布设立X48无人机项目。2009年8月，波音和NASA共同展示了X48系列无人机。这款无人机是继X47B舰载无人机和X37B空天无人机之后，美军研发的又一重要新概念无人机。
2、X-48A最初是由NASA与麦道公司合作研究的验证机。项目始于麦道公司与斯坦福大学对BWB布局的探索，制造了翼展为18米、重544千克的BWB-17原型。BWB-17的迎角为15°，失速速度为52千米时，最大速度为105千米时。
3、为了进一步提升飞行器性能，X-48验证机***用了轻质、耐损的复合材料，以及各种机体减噪减震技术。这些技术的应用使得飞行器在减轻重量的同时，增强了结构的稳定性和耐用性。先进的飞行控制系统和混合层气流控制技术的融入，更是使得飞行器能够更加精准地操控和调整气流分布。
4、X-14 贝尔公司USAF， NASA 1957年2月19日 推力向量垂直起降测试。 X-15 北美航空USAF， NASA 1959年6月8日 超高音速（6马赫）和高海拔（110，000米）测试。 X-16 贝尔公司USAF 没有飞行 高海拔侦察机。 X-17 洛克希德公司USAF， USN 1956年4月 高马赫返回式飞机。
5、X-31A的设计方案源于美国HiMAT项目和德国TKF-90项目的成果，1986年底开始设计，1987年完成，两架飞机（1号机和2号机）由罗克韦尔国际公司负责气动外形和结构设计，而飞行控制系统及进气道设计则出自德国航宇公司（戴姆勒-奔驰航宇公司）。X-31A***用鸭式布局，双三角下单翼设计具有良好的跨音速气动特性。
美国X-31验证机的美国X-31验证机-性能
X-31验证机还配备了精密导航系统和EADS开发的新型大气数据系统，这些技术为提升有人驾驶和无人驾驶飞机的操控性能提供了宝贵的数据。整个X-31飞行试验项目起始于1990年，历经13年，直至2003年4月才宣告结束。期间，两架X-31验证机的诞生和飞行试验，为航空科技的革新做出了重要贡献。
X-31试验机参加了2个独立项目研究，完成了总计约400试飞小时的飞行，X-31三维推力矢量控制技术经过了深入的试飞和分析，为未来应用打下了基础。上世纪90年代，X-31被称作“增强机动性战斗机（EFM）”，1990至1995年在爱德华兹空军基地开展了飞行试验，验证了该机比常规战斗机更卓越的飞行品质和敏捷性。
X系列验证机是美国的“研究机”，用来验证和研究战斗机的某些性能，而这些性能都是其他现役战斗机所不具备的，也可以理解为，它的某一方面非常突出，其它的方面要求不高。而X-31是美国和德国联合研制的“增强战斗机机动性验证机”，着重提高战斗机近距离空战格斗能力，具备“过失速机动能力”。
为了验证这一观点，美国洛克韦尔和德国MBB公司根据美、德***及国防预研局（DARPA）和美国海军的联合***，设计并制造了增强战斗机机动性验证机 X-31。这一项目始于1986年底，于1987年8月完成，共生产了两架原型机，分别称为X-31A和X-31B。首飞分别在1990年和1991年进行。
为证明这一论点，美国洛克韦尔和德国MBB公司根据美、德***、美国国防预研局（DARPA）和美国海军的一项联合***设计了加强战斗机机动性验证机 X-31。该机1986年底开始设计，1987年8月完成。一共生产了2架，分别称为X-31A和X-31B，并先后在1990和1991年首飞。
在经历了先前的一年停滞之后，2002年5月，X-31A验证机进入了其发展进程中的新阶段。这一阶段由美国海军和波音公司，以及德国的BWB、空军第61试验中心（WTD）、EADS、DLR飞行系统科技学院共同参与了VECTOR技术***的第二阶段测试。
XQ-58A“战神”无人僚机验证机
XQ-58A“战神”无人僚机验证机 美国克拉托斯公司研制的XQ-58A“战神”（Valkyrie）无人驾驶验证机在亚利桑那州的尤马试验场发射升空。持续飞行了76分钟后，成功完成了首次飞行，标志着美国空军“忠诚的僚机”（Loyal Wingman）作战概念朝着现实迈出了重要的一步。首飞的XQ-58A无独有偶。
在2022年10月9号，XQ-58A进行了第三次飞行测试。XQ-58A女武神隐身无人机被认为是美国第五代隐身战斗机伴侣，也是美国“忠诚僚机”***的重要组成部分。在美国***的未来空战中充当打手，是踹门的尖端打击手段。
XQ-58A“ 战神”无人僚机验证机 xq58a 战神无人僚机验证机美国奎托斯公司研制的xq58a 战神（瓦尔基里）无人验证机在亚利桑那州尤马试验场发射。经过76分钟的连续飞行，成功完成首飞，这标志着美国空军“忠诚翼人”作战概念向现实迈出了重要一步。XQ58A的首飞是独一无二的。
因此，XQ-58A的特色在于***、廉价、低机动、远程。***决定了其攻击性质，大量***购使其在技术上不追求高端自主控制系统，材料上节约成本。飞行速度低，发动机没有加力燃烧室，体现低机动性。设计上不适合进行格斗或作为僚机使用，更适合作为F35等机的辅助。远程设计目的是配合F3F22等进行远距离攻击。
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