奕泽真皮座椅
简述信息一览：
汽车静谧座舱什么意思
1、汽车静谧座舱的意思是在日常行驶的过程中，噪音同样是一个不容忽视的环节，比如风噪，路噪，胎噪等等，众所周知，噪音不但会影响驾乘人员的身体健康，更会影响用户乘坐的舒适性，为了给用户提供一个舒适，惬意的驾乘环境，车内静谧性也是众多汽车厂商主攻的方向。
2、阿维塔11的静谧座舱得益于其RNC主动路噪降噪技术，这项技术在国内首次实现量产搭载。值得一提的是，整个RNC的量产实现均由阿维塔NVH智能声团队自主研发和实现。通过底盘悬架上的传感器收集路面信息，经过自研的专有算法，实时计算主动降低车内路噪，打造出静谧的车内环境。
3、月25日，五菱汽车正式公布五菱星光S座椅、智驾、NVH等人性化舒适配置。作为家用大空间SUV，星光S以超越同级的静谧座舱设计，为全家出行带来松弛且温馨的舒适体验，一路舒心全家共享。01 越级NVH表现，营造舒适出行体验 五菱星光S全车共设计和覆盖了45处声学包，有效消除和阻隔日常路躁和发动机噪音。
4、我还记得当年试驾老款领航员的情景：发动机的声音、包括电子风扇的噪音，大部分都会传入到车厢中，而对于眼前的这款，我坐在车厢中，基本听不到任何从发动机舱传过来的声音，完全贴合当下林肯所强调的“私享静谧座舱”，这里要为林肯负责NVH的工程师点个赞。
5、一提到“降噪神器”，我们往往想到的都是各大品牌的降噪耳机。但其实汽车静谧座舱所使用的降噪“黑科技”要远比降噪耳机复杂。有Muz0系列降噪多种模式的产品，原是传感器会捕捉由外来噪音引起振动，将其转化信号后，送给抗振电路并进行处理。
B级家轿水准,东风风神奕炫MAX不到10万就能入手?
其中东风风神奕炫MAX就是这类车型的代表之一，不仅是产品力出众，基于奕炫MAX打造的赛车还在2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛取得了宁波站和鄂尔多斯站分组冠军的成绩，这样的冠军品质也融入到了最新的东风风神奕炫MAX 2024款之中，这次我们就来抢先试驾一下这款新车，来看看它到底有哪些升级亮点。
万左右预算就不能理直气壮的要求更多吗？答案显然是不！随着汽车产业的升级以及用车环境的变化，入门级家用轿车已经从以前的代步工具转变为生活载体，如今市面上许多新家轿都展现出了越级的产品力，消费者完全可以以10万左右的预算获得更高级别的享受，而奕炫MAX便是10万级家轿的优质代表之一。
东风风神奕炫 MAX 暗夜版两款车型的售价从179 万元到 179 万元，燃油版与油电混动版各一款。其中燃油暗夜破晓版的价格更低，配置也非常丰富，本文主要围绕该版本进行介绍。
奕炫MAX是东风风神的旗舰级轿车，指导价格39万元-179万元，目前直降2万元，一口价59万元起。虽然定位在紧凑型轿车，但87米的车身宽度和近8米的车长在这个级别十分突出，也符合旗舰级的定位。
月1日，东风风神奕炫MAX正式上市，新车共推出1款混动及5款燃油版车型，全系售价区间为39-159万，其中混动版车型售价为199万。同时，奕炫MAX定位为B级车，全系均为自动挡车型，这两点在10万级家轿中还是较为少见。
为此，大头就找来了10万级运动家轿市场的两款热门产品——吉利星瑞和东风风神奕炫MAX，相近的产品定位和定价，让两款车型成了不少用户选择。
奕炫max为什么不能买
1、奕炫max为什么不能买？奕炫max作为东风风神汽车的一款A+级轿车，其外观设计缺乏个性和运动感，给人廉价感和笨拙感。然而，从外观用料来看，奕炫max的质量并不可靠。车内部分***用了软性材质包裹，但方向盘和中控台上方使用棕色材质，降低了驾驶员的视觉美感。
2、操控性一般。电子稳定程序无法完全关闭，影响激烈驾驶的流畅度，车辆极限不高，不适合激烈驾驶。新车内饰味道重。虽然车内材质不错，但味道不好闻。外观设计不够高级。大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式尾灯组等元素，让奕炫MAX看起来廉价且笨拙。
3、其次是车辆极限不高，总体来讲奕炫max不宜激烈驾驶，尽管厂家宣传口吻中屡次表达它的运动性出众。 新车状态时内饰味道比较重。不是为了批评而批评，十万元出头的自主品牌A级轿车，很多车型使用的车内材质已经很高级、味道很小了，奕炫max使用的材质也是比较好的，但这些材质的味道都不太好闻。
4、外观设计不够高级。外观好不好看萝卜青菜各有所爱，小伙伴自行评判就行。但是，大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯灯组等等主流元素，把它用在奕炫max身上的时候，真的有一种用力过猛的廉价感和笨拙感，像是拿了两大王四条二却打出农民杀马特的气质。
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